Lotnisko Heathrow zbuduje trzeci pas startowy do 2026 r. tym samym zakończy ekspansję do 2050 r., Zgodnie z opublikowanym we wtorek „masterplan”.
Plan obejmuje kierowanie rzek, poruszanie się po drogach i zmianę trasy M25 przez tunel pod nowym pasem startowym.
Ekspansja Heathrow spotkała się z ostrą opozycją, ale lotnisko mówi, że angażuje się w lokalne społeczności i innych interesariuszy. Propozycje są teraz otwarte dla konsultacji publicznych do 13 września. Masterplan pokazuje wizualizacja autorstwa architektów, przedstawiająca M25 biegnącą w tunelu pod nowym pasem startowym.
Proponuje podejście naprzemienne z nowym pasem startowym, który ma zostać zbudowany w pierwszej fazie do 2026 r., A pozostała część infrastruktury lotniska – w tym nowe terminale i dostęp – zostanie ukończona do około 2050 r.
Lokalne i środowiskowe grupy argumentowały, że rozbudowa Heathrow i budowa trzeciego pasa startowego oznaczałaby nieakceptowalny poziom hałasu i zanieczyszczenia, a także zwiększenie emisji dwutlenku węgla w Wielkiej Brytanii dzięki zwiększonej liczbie lotów.
W odpowiedzi na tę krytykę plan nakreśla również nową strefę niskoemisyjną dla lotniska, co oznacza dodatkowe opłaty dla tych, którzy kierują na lotnisko bardziej zanieczyszczający pojazd.
Heathrow twierdzi, że dąży do lepszych połączeń transportu publicznego i proponuje dłuższą przerwę w nocy, zapewniając lokalnym społecznościom sześć i pół niezakłóconych godzin bez lotu.
„Współpracowaliśmy z partnerami na lotnisku, w lokalnych społecznościach i w rządzie, aby zapewnić, że nasze plany pokazują, jak możemy rozwijać się w sposób zrównoważony i odpowiedzialny – z uwzględnieniem kwestii środowiskowych w centrum ekspansji” – powiedziała Emma Gilthorpe, dyrektor wykonawczy Heathrow ds. Rozwoju.
W ubiegłym roku trzeci pas startowy Heathrow zdobył poparcie Parlamentu i przetrwał wiele wyzwań w Sądzie Najwyższym. Ten plan ekspansji jest owocem tego sukcesu i stanowi ważny krok w kierunku dnia, w którym buldożery rozpoczną pracę.
I co ważne, lider, który ma zostać następnym premierem, wskazał, że nie będzie przeszkodą. Boris Johnson powiedział dokładnie to zaledwie cztery lata temu. Wydaje się, że zmienił zdanie.
Trzy miesięczne konsultacje publiczne w sprawie tych planów to ostatni krok, zanim port lotniczy złoży wniosek o planowanie. Zakładając, że wszystko pójdzie zgodnie z planem, prace rozpoczną się na pasie startowym na początku 2022 roku.
Jednak plan Heathrow dotyczący rozbudowy sięga 2050 roku, znacznie poza planowanym otwarciem pasa startowego w 2026 roku. Lotnisko planuje również rozległe prace na terminalach 2 i 5, a także konsolidację wszystkich istniejących parkingów w jednym miejscu na południe od lotniska, a następnie budowę nowego na północy w późniejszym terminie.
Przewiduje się, że całkowite inwestycje prywatne na lotnisku w ciągu najbliższych dwóch dekad wyniosą około 30 mld GBP. Rząd zgodził się w ubiegłym roku, aby poprzeć plan rozbudowy Heathrow. W zeszłym miesiącu uczestnicy kampanii, wspierani przez burmistrza Londynu Sadiqa Khana, stracili wyrok Sądu Najwyższego przeciwko tej decyzji.
W tym tygodniu grupa protestów ekologicznych, Extinction Rebellion, odwołała plany zakłócenia operacji na Heathrow, aby zbiegły się z ogłoszeniem planów ekspansji.
Opinia publiczna będzie mogła wypowiadać się na temat planów za pośrednictwem strony internetowej i na 43 „wydarzeniach konsultacyjnych” w okresie 12 tygodni.
Pierwsza faza ekspansji finansowanej ze środków prywatnych – w celu dostarczenia nowego pasa startowego – ma kosztować 14 mld funtów. Oczekuje się, że całkowity koszt wyniesie około 30 mld GBP.
Pani Gilthorpe powiedziała, że ma nadzieję „mieć pik w ziemi” do początku 2022 roku.
